進展：整體工程進入尾聲
昨日，沈陽晚報、沈陽網(wǎng)記者在北段高架橋施工現(xiàn)場看到，橋面瀝青混凝土已經(jīng)攤鋪完成，目前正在實施隔音屏、伸縮縫安裝等附屬配套工程安裝。高架橋的整體工程已入尾聲，本月底橋梁將具備通車條件，且地面道路也將同步開放交通。
南北快速路的施工現(xiàn)場大多位于核心城區(qū)，為加快施工進度并減少對周邊居民的影響，施工方在北段高架橋施工上采取了裝配式中央隔離墻、鋼箱梁頂推滑移施工技術(shù)。在2.4公里的中央隔離墻上采用預制構(gòu)件、現(xiàn)場裝配的方式實施建設。這種新型的裝配式施工工藝，將給周邊居民帶來更通暢的交通、更安靜的環(huán)境。
亮點一：20人積木搭橋約20天
高架橋的建設采用了“積木成橋”的施工技術(shù)。通過預制成品搭建大橋的上部橋面。包括底板、頂板、橫隔板三部分。預制件均為電腦切割，精確到分毫。搭建完成后，一塊塊的橋板都拼裝得嚴絲合縫，板與板之間的空隙精確到毫米。
若按傳統(tǒng)方法建設橋主體需5至6個月完成，“積木成橋”則只用20天左右即可。人工也由原來的90多人，減少到20人。
亮點二：70米鋼梁頂推滑移
跨越沈吉線鐵路及新開河路段鋼箱梁架設工程，是整個高架橋建設的重要節(jié)點工程。鋼箱梁跨度達到70米，寬度17.5米，總重量845噸。這也是在沈陽地區(qū)采用長度達到70米的鋼箱梁頂推滑移施工技術(shù)。
據(jù)介紹，70米長鋼箱梁由工廠分段制作，分段運輸和安裝。鋼箱梁共分為12段，較重段為90噸。鋼箱梁頂推滑移安裝作業(yè)就是每焊接一段鋼箱梁，在平臺上頂推滑移至設計位置后，再進行下一段鋼箱梁焊接和頂推滑移，12段連成一體后形成跨越沈吉線鐵路及新開河路段全長70米的鋼箱梁。
從團結(jié)路北側(cè)至新開河高架橋段，沿途緊挨著沈陽市第九十中學、仁濟醫(yī)院、邊墻小區(qū)、言論小區(qū)、凱旋社區(qū)等多個居民住宅樓，為降低交通噪聲影響，在團結(jié)路北側(cè)至新開河高架橋段，將設置全封閉式隔音屏。這也是沈陽在高架橋上安裝全封閉隔音屏。
這一段路的隔音屏總長達到816米。類似隧道式的模式，新材料使隔音屏耐腐蝕性大大增強，使用壽命更長，吸音效果更加顯著。景觀窗采用15毫米厚加筋亞克力抗沖擊透明隔音板。為防止因意外撞擊導致隔音板墜落而引發(fā)安全事故，所有吸音板和隔音板均安裝防墜鋼絲繩，這是沈陽市在隔音屏施工中使用該工藝。采光棚采用透明隔音材料，在隔音屏頂部安裝LED照明燈和換氣口，車輛行駛在高架橋上感覺是觀光隧道一樣，沒有壓抑感。汽車在全封閉隔音屏行駛，就好像穿越“空中隧道”，其將成為城市的另一種風景。
據(jù)介紹，全封閉隔音屏只有在北京等少數(shù)幾個城市才有，是目前城市道路交通有效的降噪方式，能將車輛行駛產(chǎn)生的噪聲和局面反射的噪聲都留在聲屏障內(nèi)，可以阻隔交通噪聲25-30分貝。
寧波振軒交通工程有限公司是一家負責護欄、護欄板、高速隔音屏等系列的設計、生產(chǎn)及銷售型企業(yè)。
總公司設在美麗的海濱城市寧波，寧波公司地處云龍工業(yè)園區(qū)。
公司擁有高速護欄板生產(chǎn)設備，生產(chǎn)品質(zhì)符合標準，采用自動化技術(shù)標準和計算機CAD CATIA
二維三維輔助設計繪圖系統(tǒng)進行產(chǎn)品設計，制造流程采用標準化的生產(chǎn)方式，精度高，速度快。完善的生產(chǎn)
設備，優(yōu)良的生產(chǎn)技術(shù)以及嚴密的測試系統(tǒng)，使振軒產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定。
振軒人秉承“質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的生命，服務是企業(yè)的立足點”這一宗旨，本著“精益求精，不斷發(fā)展和完善&rdquo... 【更多】
cn 
英語
德語
日語
俄語
法語
阿拉伯語
西班牙語
瑞典語
菲律賓語
土耳其語
越南語
繁體中文
意大利語
公司新聞
